La batería tendrá una capacidad de 15,36 kWh y se podrá recargar también mediante frenada regenerativa.
Aumentar la rapidez de respuesta en caso de emergencia. Con ese objetivo el Consejo de Ministros ha decretado incorporar al ordenamiento jurídico la directivaeuropea que obliga a incluir un sistema e-call en todos los vehículos que se comercialicen a partir de 2015.
El e-call es un sensor que envíade forma automática los datos del vehículo y su ubicación geográfica al centro de emergencias. El mecanismo se activa al desplegarse el airbag en caso de accidente.
La medida forma parte de la normativa comunitaria sobre Sistemas inteligentes de transporte (SIT), un conjunto de acciones que buscan mejorar la seguridad vial a través de las nuevas tecnologías.
El dispositivo es sólo una de las novedades tecnológicas de los vehículos. En los próximos años los automóviles informarán en tiempo real del estado de lacirculación, aconsejarán la ruta más adecuada y recomendarán, en caso de que sea más conveniente, realizar una parte del trayecto en tren, metro o autobús.
En el caso del transporte de mercancías, el conductor podrá reservar una plaza de estacionamiento para la carga y descarga así como el pago telemático de su importe. Para los transportistas de largo recorrido, los camioneros recibirán información de los lugares de aparcamiento que reúnan las condiciones adecuadas en función de la mercancía.
Fuente: Infocap
El fabricante ha creado la red social privada “Toyota Friend”, que comenzará a operar el próximo año en Japón. Por medio de una conexión directa a la red 2.0, los propios vehículos enviarán al conductor mensajes al móvil o al ordenador recordándole, por ejemplo, cuando tiene que recargar la batería del coche o cuando tiene que pasar la revisión en el taller. La aplicación permitirá, incluso, que el coche pase una primera inspección a distancia desde el concesionario en el que fue adquirido.
Para la puesta a punto de su red social, Toyota trabaja en colaboración con Microsoft y Salesforce. La compañía japonesa invertirá en el proyecto 3,8 millones de euros, mientras que Microsoft y Salesforce aportarán 2,9 y 1,9 millones de euros respectivamente.
Fuente: Infocap
A partir de julio, Kangoo be bop Z.E. emprenderá un recorrido por toda Europa para que lo puedan probar aquellos que lo deseen.
Un diseño específico y funcional
Derivado de un Renault Kangoo be bop convencional, Kangoo be bop Z.E. se distingue por su color azul Énergie. Los rombos Renault de la calandra y de las llantas son de cromo satinado también azulado. En el interior podemos encontrar distintos toques del mismo tono y de verde ácido metalizado en los mandos y en la ebanistería, lo que confiere a Renault Kangoo be bop Z.E. un ambiente único. Kangoo be bop Z.E. recibe asimismo una tapicería específica de terciopelo gris con un dibujo de circuito impreso bordado.
Con el fin de optimizar la gestión de la energía a bordo, Renault Kangoo be bop Z.E., al igual que el Z.E. Concept del Mundial de París, lleva unas luces delanteras y traseras que funcionan mediante diodos electroluminiscentes de bajo consumo. Además, persiguiendo este mismo objetivo de reducción del consumo energético, se ha mejorado sensiblemente la aerodinámica. El Kangoo be bop Z.E. recibe unas llantas macizas (18’’) y su distancia al suelo se ha rebajado 20 mm. respecto al Kangoo be bop convencional.
Renault Kangoo be bop Z.E. presenta en los costados de la carrocería una barra de medida que indica el nivel de carga de la batería. El nivel puede verse cuando el usuario acciona el mando a distancia de apertura de las puertas. En el interior, encontramos otro indicador de carga en la parte izquierda de los contadores del cuadro, el cual está siempre a la vista del conductor.
Una motorización 100% eléctrica
Renault Kangoo be bop Z.E. es un vehículo 100% eléctrico cero emisiones. Se le ha dotado de un motor eléctrico con una potencia de 44 kW (60 CV) cuyo régimen alcanza las 12.000 r.p.m. Proporciona un rendimiento energético muy elevado del 90%, claramente superior al de los motores térmicos.
El motor eléctrico de Kangoo be bop Z.E. está acompañado de un reductor que reemplaza a la caja de cambios, que se monta habitualmente en los motores térmicos. Dicho reductor posee una única relación fija de desmultiplicación. La energía eléctrica se transmite así al motor a través de una unidad electrónica de potencia, que incluye un ondulador y que permite la alimentación del rotor del motor.
Baterías ión-litio de última generación
Renault Kangoo be bop Z.E. lleva unas baterías ión-litio compactas e innovadoras fabricadas por la empresa AESC (Automotive Electric Supply Corporation), participada por Nissan – NEC, (fundada en abril de 2007). El rendimiento de estas baterías comparado con las baterías de la anterior generación de níquel-hidruro metálico es superior en todos los aspectos: prestaciones, fiabilidad, seguridad y rentabilidad. Las baterías de ión-litio no conocen el efecto memoria que podemos observar tras los ciclos de recarga incompletos y que provocan una disminución de la capacidad. La batería AESC debería conservar entre un 80 y un 100% de su capacidad durante un tiempo de seis años.
El conjunto completo de baterías ión-litio permite optimizar el diseño estructural del vehículo y ofrece múltiples aplicaciones. En el Renault Kangoo be bop Z.E., la batería se instala bajo el piso del vehículo y no tiene incidencia en el habitáculo ni en el maletero. De esta manera, aprovechamos las 4 plazas individuales que eran específicas del Kangoo be bop con motor térmico.
La batería consta de 48 módulos, cada uno de ellos con 4 células elementales. Es en dichas células donde tienen lugar las reacciones electroquímicas que permiten producir la corriente o almacenar la energía.
La batería de este prototipo ofrece una energía de 15 kWh. Por lo que a un año y medio de la comercialización, Renault Kangoo be bop Z.E. ofrece ya una autonomía de aproximadamente 100 Km.
En el momento de su llegada al mercado, los vehículos eléctricos de Renault dispondrán de una evolución de las baterías que ofrecerá una autonomía de 160 Km (utilización real del cliente).
Al final de su uso, las baterías de ión-litio se pueden reciclar y la Alianza Renault-Nissan está trabajando en unos procesos y circuitos de reciclaje adecuados.
Una posibilidad de recarga rápida
Kangoo be bop Z.E. se recarga a través de una toma de tipo MarechalTM que se encuentra debajo de una tapa situada en la parte delantera del vehículo, cerca del faro derecho. En el otro extremo del cable encontramos una toma estándar de conexión al soporte correspondiente.
Esta toma permite dos modos de recarga diferentes:
· Una carga clásica en una toma doméstica de 10 o 16 Amperios 220 Voltios que permite recargar el vehículo entre 6 a 8h. Se trata de un modo de recarga adecuado cuando el vehículo está estacionado por la noche o durante la jornada de trabajo.
· Una carga conocida como carga rápida en una toma de 32A 400V trifásica que permite a Kangoo be bop Z.E. recargar un 80% de la batería en aproximadamente 30 minutos.
Una veintena de constructores y de grupos de energía, entre ellos Renault, trabajan actualmente con el grupo alemán RWE sobre la estandarización de una toma eléctrica universal.
Esta toma universal fue presentada el pasado mes de abril en la feria de Hannover y permitirá recargar los futuros vehículos eléctricos de Renault. Se trata de una toma trifásica que soportará una tensión de 400 voltios y ofrecerá, en el momento de la comercialización de los vehículos, una carga eléctrica completa de unos 20 minutos. Este acuerdo multiempresas significa un paso muy importante para el desarrollo del mercado del vehículo eléctrico generalizado.
El Renault Kangoo be bop Z.E. dispone también de un sistema de recuperación de la energía al frenar que permite recargar el vehículo mientras se utiliza.
La estrategia del vehículo eléctrico de la Alianza
La Alianza Renault-Nissan tiene por objeto liderar la comercialización a gran escala de los vehículos cero emisiones. La Alianza establece colaboraciones innovadoras con gobiernos, municipios y compañías energéticas para hacer que progrese el despliegue a gran escala de los vehículos eléctricos por todo el mundo. A día de hoy, la Alianza ha firmado ya 24 colaboraciones.
Renault y Nissan se encuentran entre los primeros constructores de automóviles en comprometerse para obtener resultados significativos en lo que se refiere a reducción de emisiones de dióxido de carbono, durante los últimos años. En enero de 2008, Renault presentó su estrategia y anunció la comercialización a gran escala de vehículos eléctricos a partir de 2011.
La Alianza Renault-Nissan va a ofrecer una gama completa de vehículos eléctricos de calidad, fiables e innovadores, a la vez que asequibles. El primer vehículo Nissan completamente eléctrico será lanzado en Estados Unidos y en Japón en 2010 y Nissan va a comercializar masivamente sus vehículos eléctricos a escala mundial a partir de 2012.
Renault tiene previsto lanzar al mercado sus modelos eléctricos a partir de 2011, empezando por Israel con una berlina familiar y Europa con el Nuevo Kangoo en versión comercial y posteriormente, en 2012, con dos nuevos vehículos muy innovadores.
Los vehículos eléctricos de Renault van a representar sin duda un antes y un después medioambiental, gracias a su tecnología cero emisiones en fase de utilización y a que son muy silenciosos, aunque seguirán siendo asequibles para todos los bolsillos.
El sistema Start/Stop apaga el motor cuando el vehículo se detiene y lo enciende de nuevo cuando sigue su marcha. Ecología que ahorra.
